I motoraxelsystemet stöds den axiella belastningen vanligtvis av lagret vid lokaliseringsänden. Om ett djupt spårkulslager används som lokaliserande ändlager, kommer hela axelsystemet inte att kunna motstå en stor axiell belastning på grund av dess begränsade axiella belastningskapacitet. För att lösa detta problem kan ett vinkelkontaktkula lager användas som lokaliseringsändlager.
Funktioner i vinkelkontaktkullager:
En-rads vinkelkontaktkullager kan vanligtvis bara bära axiella belastningar i en riktning. Därför används vanligtvis i motorer, parade vinkelkontaktkullager, arrangerade ansikte mot ansikte eller rygg mot rygg vid lokaliseringsänden.
Konfiguration av ansikte mot ansikte parade vinkelkontaktkullager
Figuren nedan visar en vanlig axelsystemkonfiguration, i vilken ansikte-till-ansikte-parade vinkelkontaktkollelager används som lokaliserande ändlager vid den högra axelförlängningen, och djupa spårkulslager används som icke-lokaliserande ändlager vid Vänster utan axelförlängning.
I denna konfiguration:
Ansiktskontaktkolllagen ansikte mot ansikte vid lokaliseringsänden är ansvariga för att bära axiella och radiella belastningar på axelsystemet.
De djupa spårkulslagren vid den icke-lokaliserande änden har huvudsakligen den radiella belastningen på axelsystemet.
Om den radiella belastningen på axelsystemet är stor kanske det djupa spårkulslagret inte kan uppfylla lastkraven. I detta fall kan det djupa spårkulslagret ersättas med ett cylindriskt rullager, som visas i figuren nedan:
I denna konfiguration måste båda ändarna av de inre och yttre ringarna i de parade vinkelkontaktkullagren, som fungerar som lokaliseringsändarna axiellt låsta. Det bör noteras att de två vinkelkontaktkullagren måste kopplas ihop och två godtyckliga en-rads vinkelkontaktkullager kan inte slumpmässigt väljas för kombination. Detta beror på att de parade vinkelkontaktkullagren använder slutanslutningsdimensionerna för att justera den inre förbelastningen efter klämma, och dessa dimensioner behandlas och behandlas speciellt. Lagerleverantörer tillhandahåller vanligtvis universella parade vinkelkontaktkullager eller parade vinkelkontaktkullager. Universella parade vinkelkontaktkullager kan uppnå användning av två vinkelkontaktkullager i par, medan parade vinkelkontaktkullager vanligtvis tillhandahålls i par, och de parade ytorna har speciella markeringar. Vid installation bör det noteras att de parade vinkelkontaktkullagren inte kan demonteras, och parningsytorna måste installeras enligt de markerade ytorna, annars kommer det att påverka lagerens livslängd.
Val av parning
Parade vinkelkontaktkullager finns i två konfigurationer: ansikte mot ansikte och back-to-back. De två konfigurationerna liknar lastkapaciteten, men den parade lagringsuppsättningen ansikte mot ansikte har bättre anti-överstängande momentkapacitet och stöd styvhet. I situationer där högre flexibilitet krävs kan en back-to-back vinkelkontaktkullager-uppsättning väljas.
Konfiguration av flytande ändlager
När det gäller vinkelkontaktkullager som lokalisering av ändlager, måste arrangemanget av icke-lokaliserande ändlager säkerställa att den axiella expansionen och sammandragningen av axelsystemet i det heta tillståndet kan absorberas av den flytande änden av den flytande änden . Till exempel måste djupa spårkulslager släppas på båda sidor av den yttre ringen, och en lös passform används mellan den yttre ringen och lagerkammaren. För att minska lagets brus kan fjädrar användas för att applicera förbelastning på de djupa spårkullagren.
För cylindriska rullager som den flytande änden, eftersom den inre delen kan uppnå god axiell rörelse, finns det inget behov av att frigöra den yttre ringen på lagret. I det här fallet måste den yttre ringen på lagret dras åt på båda sidor av den axiella riktningen, och passningen mellan den yttre ringen på lagret och lagerkammaren behöver inte överväga behovet av axiell rörelse. Du kan välja en allmän passform eller en snäv passform efter faktiska behov.
Specialansökan
För motortillverkare är konfigurationen av parade vinkelkontaktkullager plus radiella lager relativt enkelt att implementera. I vissa speciella fält kan emellertid tvärpositioneringsmetoden för en vinkelkontaktkulelager i varje ände också användas för att uppnå axiell belastning på axelsystemet. Denna struktur är mer komplicerad, och installationsdimensionerna för de tvärpositionerade vinkelkontaktkullagren måste kontrolleras och beräknas, och motsvarande felsökning utförs under installationen. Därför används denna struktur vanligtvis i komplexa strukturer som växellådor och motoraxlar används sällan.
Sammanfattning
Rimligt urval och konfiguration av vinkelkontaktkullager kan förbättra motoraxelsystemets prestanda och tillförlitlighet. Genom rätt parningsmetod och rimlig installationsmetod kan den stabila driften av motorn säkerställas under olika arbetsförhållanden.
